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北京:未来市郊铁路票价向地铁贴近

未来市郊铁路票价向地铁切近

本报讯(记者孙宏阳)本日上午,北京交通成长钻研院多位专家做客交通广播“治堵大年夜家谈”节目,为北京多种公共交通要领和谐成长“出招”。据先容,北京今朝已开通副中间线、S2线、怀密线三条市郊铁路线,运营里程达241.3公里。专家指出,市郊铁路还处于培植期,未来发车距离、候车模式、票价等会越来越切近地铁。

今年4月,本市提出统筹使用铁路资本,筹划成长市郊铁路,构建相符国都成长必要的区域快线体系,市郊铁路的成长也开始迈入一个新阶段。北京交通成长钻研院轨道所副所长王书灵先容,市郊铁路可以理解为用铁路来承担城市出行办事功能,是以市郊铁路兼具了地铁和铁路运营的一些特征。

从旅行速率上看,市郊铁路的旅行速率高于地铁,由于市郊铁路是办事更长间隔的出行,速率快才具有吸引力。今朝北京既有3条市郊铁路旅行速率在50至60公里/小时,而地铁的旅行速率约在35公里/小时。从运营要领上看,市郊铁路是定点发车,地铁则是随到随走。从站点设置上看, 市郊铁路站点一样平常在6公里以上,地铁的站间距相对较小。

今朝,北京已经开通3条市郊铁路,分手是副中间线、S2线、怀密线,运营里程241.3公里。此中,S2线北京市域内全长73公里,办事延庆区、昌平区与中间城的联系以及八达岭等旅游景点,在3条线里客流量最大年夜,事情日日均客流约为6000阁下,周末日均客流可达1万以上,旅游高峰期可跨越2万;副中间线全长32.7公里,由北京西站至乔庄东站,主要办事中间城与通州城市副中间之间的通勤出行。10月11日调剂运行图后逐日开行6对列车,最短运行光阴39分钟;怀密线全长135.6公里,由黄土店站至古北口站,线路办事怀柔区、密云区与中间城的联系,以及怀柔科学城、古北口长城等客流吸引点。

“北京市的市郊铁路还处于培植期,与地铁比拟,规模、客运量还有很大年夜差距。”王书灵指出,从国际履历上看,办事于城市通勤的市郊铁路运营模式会越来越切近地铁,包括发车距离、候车模式、票价等方面,“未来本市轨道交通、市郊铁路规模会持续增添。”

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